시계에서 항공기까지
전원의 강도와 속도를 자유롭게 제어
사회 개발에 필수적인 라이브 바카라의 매력

라이브 바카라를 결합하여 힘을 조작

1949 년에 발행 된 5- 얀 동전에는 전후 일본의 발전을 기대하는 주요 산업의 디자인이 새겨진 그림이 있습니다. 머리를 숙는 쌀 귀는 농업을 나타내며, 바닥의 수평선은 문자 그대로 수평선이며 어업 산업을 상징합니다. 라이브 바카라는 중앙의 구멍과 접해있는 것으로 묘사되며 산업 기호로 묘사됩니다.

라이브 바카라는 영어로 라이브 바카라라고합니다. 라이브 바카라라는 용어는 일본어로 널리 퍼져 있기 때문에 라이브 바카라를 생각할 때 여러 라이브 바카라가 결합되는 메커니즘을 생각하는 경향이 있지만 라이브 바카라가 결합되는 메커니즘을 더 정확하게 라이브 바카라 박스라고합니다.

일본 은행의 5- 얀 코인 디자인을 기다리기 전에 라이브 바카라는 거의 모든 종류의 기계에서 사용되어 왔으며 업계의 필수 부분으로 오랫동안 사용되어 왔습니다. 한 이론에 따르면, 그것은 로마 시대 이후로 사용되었습니다. 한 조각만으로도 들쭉날쭉 한 디스크이지만 여러 조각을 결합하거나 같은 모양의 치아 모양의 다른 부분과 결합하여 속도, 힘 및 운동의 강도를 자유롭게 제어하고 전달할 수 있습니다.

예를 들어, 라이브 바카라를 100 개의 치아와 라이브 바카라를 50 개의 치아와 결합한다고 가정 해 봅시다. 이렇게하면 50 개의 라이브 바카라가 2 라운드에서 100 라이브 바카라가 1 라운드를 돌립니다. 이는 회전 운동의 속도가 두 배가되었음을 의미합니다. 반대로, 50 라이브 바카라에 힘을 바르면 둥글게 할 때 100 라이브 바카라는 반 랩 만 회전합니다. 그러나 현재 50 라이브 바카라에 적용되는 힘은 손실되지 않았으며 100 라이브 바카라는 힘의 두 배 (토크)로 회전했습니다. 이것은 라이브 바카라의 본질이며 감소 메커니즘이라고하며 큰 토크가 필요한 다양한 상황에서 사용됩니다.

자동차 변속기는 당신에게 가장 친숙하다고 느끼는 자동차 변속기이며, 초당 수천 개의 Revs 인 엔진의 움직임을 "감속"함으로써 많은 양의 토크를 생성합니다. 이것이 바로 1 톤 이상의 자동차가 원활하게 발사 될 수있는 이유입니다.

작은 하나는 손목 시계의 크기가 1mm보다 작은 기어를 사용하는 반면, 큰 기어는 선박이나 풍차에 내장 된 크기가 적은 거대한 기어를 가지고 있습니다. 대형 산업 기계의 경우에도 전원의 강도와 속도를 자유롭게 제어 할 수있는 기어가 필수적입니다. 때때로 바퀴는 인간이 만든 가장 큰 발명품이라고 말하지만, 기어가 그렇게 중요하다고 말하는 것은 과장이 아닙니다.

항공기 라이브 바카라로 만들어진 장인 정신입니다

대략 모든 산업 제품 중 항공기는 아마도 가장 높은 기술 기능이 필요한 것 중 하나 일 것입니다. 중력에 대항하여 거대한 금속 블록을 공기 중에서 높이려면 각 부품의 무게를 철저히 줄여야합니다. 또한 장비 고장 및 부품 손상은 사고로 이어질 수 있으므로 얼마나 튼튼한 지에 대한 모서리를 자르는 것은 불가능합니다.

물론 라이브 바카라도 예외는 아닙니다. 항공기 엔진에 의해 생성 된 고속 회전 모션을 대형 항공기의 여러 부분에 위치한 메커니즘에 배포하기 위해 항공기에는 약 1,000 개의 라이브 바카라로 구성된 다양한 크고 작은 라이브 바카라 박스가 장착되어 있으며 각각 가벼움과 견고성을 높이는 설계를 갖추고 있습니다.

무게를 줄이려면 더 작고 얇게 만드십시오. 그러나 더 얇을수록 필연적으로 더 튼튼합니다. 충분히 강하지 않은 영역에 과도한 힘이 가해지면 라이브 바카라 치아가 변형 될 수 있습니다. 라이브 바카라와 접촉하는 표면은 충분히 단단해야하지만 라이브 바카라 전체에 딱딱한 재료가 사용되면 부서지기 쉬워지고 라이브 바카라 자체가 갈라질 수 있습니다.

여기에 사용 된 기술은 기화 치료입니다. 탄소는 표면 층에 첨가되어 치아가 서로 접촉하는 표면을 강화하고 템퍼링합니다. 한편, 표면을 제외하고 원래의 강철 재료가 유지되며, 재료의 부드러움의 품질은 충격을 받아들이는 데 사용될 수 있습니다. 탄소를 첨가하기 쉬우 며 경도가 적당하고 표면 경화 기술을 향상시키는 강철 재료를 선택하는 것이 항공기 라이브 바카라 개발에서 처음입니다.

반면에, 가열 및 냉각시 라이브 바카라는 필연적으로 뒤틀립니다. 물론, 설계된 강도를 보여주기 위해 치아의 정확도는 어느 정도 왜곡 될 수 없습니다. 따라서 기화 후 각 조각은 모양을 교정하기 위해 연마됩니다. 항공기 라이브 바카라는 공예품처럼 보이게하려면 노력이 필요합니다.

Shimadzu 라이브 바카라는 최초의 국내 여객기에서도 사용됩니다

Shimadzu Seisakusho는 Taisho 기간 동안 산업 기계를위한 라이브 바카라 커플 링 감소 장치를 생산했습니다. 당시 벨트는 주로 전원 공급원에서 작업 기계로 전력을 전송하고 회전 속도를 변환하는 데 사용되었지만 장비를 담당하는 Shimadzu의 영업 직원은 우수한 전송 효율성 및 신뢰할 수있는 속도 전환과 같은 일본 전역의 공장의 이점을 설명했습니다. 한편, 초기 Showa 시대에 그들은 항공기 사업에 들어갔다. 유압 장비와 기화기를 생산했습니다.

항공기 라이브 바카라 박스는이 두 비즈니스의 경험과 지식을 결합하여 만들어졌습니다. 1955 년 Shimadzu는 National Aircraft Business Reocing Plan에 따라 다양한 장비를 제조하기 시작했습니다. 1957 년, 그는 항공기를 완전히 상업화하기 위해 항공기 부문을 설립했으며 1961 년에는 최초의 국내 승객 항공기 인 YS-11의 라이브 바카라 박스를 담당했습니다. 이 양식은 일본의 Tsubasa의 첫 비행에서 역할을했습니다.

그 이후로 그는 보잉의 점보 제트 플랩 라이브 바카라 박스 등을 담당했습니다. 우리는 필요한 요구 사항을 충족시키기 위해 라이브 바카라 박스 설계에서 제조 및 조립에 이르기까지 전체 프로세스를 처리 할 수있는 희귀 한 회사로서 신뢰를 얻었습니다.

최근 몇 년 동안, 가벼움과 견고성뿐만 아니라 전력 전송 효율을 높이기 위해 라이브 바카라 박스가 진화 해 왔습니다. 미세한 언뜻보기에 매끄럽게 연락하는 라이브 바카라 박스에서도 라이브 바카라는 라이브 바카라 사이에서 지속적으로 구르고 미끄러 져 마찰 손실이 발생합니다. 이론적으로, 2의 힘이 전송되도록 설계 되더라도 조립 될 때도 이미 1.7 정도만 전송 될 수 있으며 라이브 바카라 박스로의 힘 입력을 증가시킴으로써 플랩 및 기타 작업에 필요한 힘이 보장되었다.

그러나 하늘에서 에너지 절약에 대한 수요가 증가하고 있으며 Shimadzu는 치아 모양의 독창성으로 전송 손실을 최소화하는 항공기 제조업체에 라이브 바카라 박스를 제안하고 있습니다.

세계화로 인해 항공기에 대한 수요가 훨씬 더 커짐에 따라 눈이 쏟아지는 눈도 더욱 가열되고 있습니다.

*제휴 및 직책은 인터뷰 시점입니다